Clips automovilísticos.

Una víctima involuntaria del convenio tabacalero es la comunidad deportiva. Pocos recuerdan que durante los '60 el único segmento automovilístico que tuvo un patrocinador fueron los autos Indy con nombres como Ajax Brake Pad Special. Aún mismo en NASCAR aparecieron pocos nombres, la mayoría de los cuales eran de firmas locales o aquellos directamente relacionados con el deporte. Colin Chapman con Lotus vio las posibilidades de la TV luego de sus entradas en Indy 500 y desafió la tradición de pintar los autos de Fórmula Uno con los colores del país que intervenía, desplegando el rojo y dorado del patrocinador de tabaco Gold Leaf. Con los años, los autos que intervenían en cada tipo de competencias -Indy Cars, NASCAR, resistencia, drag, velocidad- exhibían colores tabacaleros. Con la negativa de la televisión de publicitar cigarrillos, las compañías del ramo comenzaron a patrocinar series y carreras especiales. NASCAR Grand National se convirtió en la Winston Cup; IMSA Challenge debajo de 2.5 litros pasó a ser Camel Lights y los eventos topes por el campeonato de conductores se conocieron simplemente como la Winston o la Marlboro.

Estos beneficios se extendieron a las motocicletas, track and field, desafíos internacionales fuera de ruta, tenis femenino, rodeos y más. Durante los '80, Francia, Inglaterra y Alemania proscribieron la publicidad en los autos en eventos televisados, pero para ese entonces el público conocía la forma y los colores de los equipos apoyados por John Players, Marlboro, Camel o Silk Cut.

Por medio de la televisión, la publicidad tabacalera llevó el deporte a todo el mundo y los pilotos desconocidos se convirtieron en celebridades. La legislación llegó en un buen momento con muchas series y equipos lo suficientemente populares para atraer otros productos de consumo. Los más afectados son los equipos chicos y débiles y las sedes deportivas. Se estima unos $400 millones anuales.

Honda Motor Company está muy embarcada en la investigación y desarrollo de aviones jet. Estuvieron probando un motor en el aeropuerto de Mojave durante casi 10 años, y ahora el fabricante de autos japonés está diseñando un avión totalmente de composite con la ayuda de la Universidad de Missouri. Honda piensa desarrollar un jet fácil de volar con capacidad para 5 pasajeros y quisiera que fuera el equivalente aeronáutico de la motocicleta Honda Super Cubo del auto Honda Civic.