Organisation du travail et gestion de la main-d'oeuvre dans la filiere automobile.

par Armelle GORGEU, Rene MATHIEU et Michel PIALOUX Noisy-Le-Grand : Centre d'etudes de l'emploi, dossier 14, 1998, 134 p.

Avec maitrise, les auteurs atteignent l'objectif qu'ils se sont fixe. Celui-ci est l'examen de l'organisation du travail, de la gestion de la main-d'oeuvre, et des

relations professionnelles dans la filiere automobile francaise. Lui-meme. le mot [less than][less than] filiere [greater than][greater than] est en rapport avec leur propos. Car la filiere automobile, comme us l'entendent, est faite des constructeurs, denommes assembleurs en Amerique puis des equipementiers specialises ou des fournisseurs de premier niveau, et enfin des fournisseurs de second niveau mailles diversement avec ceux du premier niveau ou avec les constructeurs.

L'ouvrage est pertinent et d'actualite en Amerique pour deux raisons. L'une est la croissance fulgurante et mondiale du maillage dans l'automobile, tel qu'en temoigne la vogue de vocables tels que [less than][less than] assemblage modulaire [greater than][greater than], [less than][less than] Blue Macaw [greater than][greater than] ou [less than][less than] Yellowstone [greater than][greater than]. L'autre est le drame parallele, et sans doute primordial, que vit l'industrie automobile americaine ; la separation de Delphi d'avec General Motors ; la redefinition de General Motors le renouvellement de Ford ou de Daimler-Chrysler la visibilite accrue des usines mexicaines ; ou encore l'implantation accrue des equipementiers japonais en Amerique qui approvisionnent les implants japonais en Amerique, tous pays confondus.

Le contexte, bien sur, est celui d'une concurrence la fois intense, croissante et mondialisee. Les survivants ne seront pas legion. Les exigences de la survivance seront dramatiques. D'ou la question de recherche laquelle tentent de repondre les auteurs : [less than][less than] Ces exigences entrainent-elles la diffusion d'un meme mode de gestion de la main-d'ceuvre dans la filiere automobile? [less than][less than] Les recherches furent effectuees de 1996 a 1998. Les regions choisies furent le Nord, la Franche-Comte, et Mulhouse. Une soixantaine d'entretiens ont conduits, portant sur 36 etablissements. La plasturgie et le travail des metaux sont bien representes dans leur echantillon.

La premiere transformation observee par les auteurs est celle de l'organisation de la production et du travail. Ils en decrivent quatre aspects. Le premier est l'investissement en batiment, permettant de reorganiser la production et de repondre au juste-a-temps. Le second est la reorganisation du travail par la suppression despostes qui n'apportent pas de valeur ajoutee, par la mise en place d'ilots autonomes de production, et aussi par un management participatif comportant des systemes de suggestions et la recherche de l'amelioration continue : le kaizen japonais. Le troisieme aspect est le developpement de la flexibilite du temps de travail: horaires postes ou disponibilite pour du temps supplementaire. Le quatrieme aspect est l'identite des acteurs de la diffusion des innovations : il s'agit des constructeurs automobiles eux-memes, des cabinets conseils associes a la filiere automobile, ou de mouvements importants des cadres dirigeants dans les groupes d'equipement automobile.

La seconde transformation, selon les auteurs, est le developpement des competences par le recours au marche externe et a la formation. L'embauche de personnel permanent est tres parcimonieuse et selective. Tous les etablissements de l'echantillon utilisent en permanence une main-d'ceuvre ouvriere a statut precaire, en general interimaire. Le diplome constitue pour les employeurs un filtre, et ceux-ci essaient de minimiser leurs couts de formation en prelevant les plus diplomes dans la file d'attente. Un nombre important d'emplois durables sont precarises par le recours au personnel temporaire, au personnel en contrat a duree determinee, ou aux interimaires. La formation du personnel et l'evaluation des competences individuelles sont etroitement axees sur les exigences de production propres a chaque entreprise, et donc sont peu transferables hors de l'entreprise. La reconnaissance de la qualification professionnelle observent et deplorent les auteurs, est en vole d'etre remplacee par la reconnaissance de la c ompetence individuelle.

La troisieme transformation identifiee par les auteurs est celle des relations professionnelles et des pratiques salariales. Les quelques informations qu'ont pu obtenir les auteurs sur les relations professionnelles dans les usines etudiees les portent a conclure que, comme dans les entreprises francaises en general, la situation Ia plus courante est l'absence de contre-pouvoir syndical et de veritables negociations. Dans les regions etudiees les traditions syndicales sont vivaces. Sauf exceptions, les usines enquetees ont toutes des organisations syndicales, mais toutes ne sont pas revendicatives. Les directions d'entreprise preferent une cooperation de type management participatif avec le personnel. Les innovations salariales observees sont notamment l'individuatisation des salaires, les accords d'interessement, la revision des classifications, mais, dans l'ensemble, elles semblent moins generalisees que les innovations organisationnelles. Leur absence peut s'expliquer par le poids du passe et la presence syndicate.

Les auteurs concluent leur ouvrage par un plaidoyer contre certaines des consequences de la politique d'externalisation des constructeurs automobiles. Ils s'inquietent en particulier du [less than][less than] clivage entre emplois de production classes non qualifies et autres emplois, qui recouvre en grande partie le clivage emplois precaires/emplois permanents [greater than][greater than]. Quant a la gestion de la production ou plus juste, ils se demandent : [less than][less than] peut-on laisser la precarite se banaliser a ce point? [less than][less than] Ils s'inquietent aussi de ce que les entreprises preferent, pour des emplois de production, former des jeunes sans experience, plutot que d'embaucher des personnes ayant deja une experience professionnelle, cherchant ainsi [less than][less than] a destructurer les formes anciennes de culture ouvriere en cassant les collectifs ouvriers et par-la, empecher l'emergence des revendications collectives [greater than][greater than].